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工业设计软件他其实过问并不是太多,这件事情是在建交开展之前就开展的的,纯商业合作的属性更强一些,但是喜事终究是喜事,作为一国首脑,这也算是他的kpi。
塞纳拿出了一份资料递给男人:“先生,这一次,他们的胃口很大,但是给的预期也很多。”
高卢男人一眼扫过去,惊讶的坐直了身体。
“喷气式支线客机?他们的胃口果然很大!”
在这方面,日后作为空客支柱之一的高卢人,远没有日后来得那么风光,属于是被对面三岛压制得死死的存在。
和曾经有所成就的“彗星”
、“三叉戟”
等客机比起来,高卢人的成就的确差那么点意思,毕竟s2约翰牛对客机的探索并未中断,而同时期的高卢人,精力都在学汉斯语上面去了。
“他们有什么筹码?毕竟他们在这方面没有任何技术和经验。”
高卢男人耸了耸肩膀。
塞纳胸有成竹:“也不算是没有任何经验,他们曾经造过一架名为‘京城1号’的10座轻型客机。”
这有点牵强,这架飞机并没有什么后续,毕竟一架包括驾驶员才双发10座、而且问题比较多的轻型客机,实在是没有继续发展的可能。
但是就问你这东西有没有飞上天吧。
很明显,虽然对细节并不清楚,但是这并不足以打动高卢男人:“我想这不够,塞纳先生。”
“是的,我的先生,但是如果加上他们的市场呢?”
塞纳道。
“他们的市场……”
过了一会儿,男人道:“可是等到他们的市场成熟,还很久。”
他很清楚,那个国家现在买不了多少飞机。
“不止他们,还有经助会国家的潜在市场。
而且我的先生,如果这件事能成功,就意味着我们拥有了一个庞大的潜在市场,而这个市场,是旗人很难进去的,他们再穷,其采购量也足以支撑起飞机的前期成本。”
塞纳倒不是为了东方人说话,而是他真的觉得这是一个很好的机会,一个抢先占领市场的机会。
“可是我们正在考虑和约翰、汉斯一起,研发欧洲自己的大型客机。”
这才是他犹豫的原因,高卢人不见得能支撑得起多线作战,而且相比贫穷、落后的东方人,约翰和汉斯无疑是更好的合作对象。
空中客车虽然是1970年才成立,但是为了抵制旗佬进一步占领欧洲市场,这三家的合作意向早在60年代中期就开始了,65年第一次提出“空中客车”
的概念,67年正式签署研究飞机的合作谅解备忘录。
三家在20年前人脑子打出狗脑子,并不妨碍他们在汉斯佬被阉割之后的合作。
而高卢人的三角飞机工事此时也在和国内飞机公司合作水星100飞机,这种多线作战让高卢男人有些望而却步,他深知有些事情,太贪婪会超出自身的能力。
比如汉斯佬s2多线作战,不就被爆锤了嘛。
塞纳并没有坚持,他只是在吹风探路:“我只是认为,保留一种可能,总是好事情。
除了市场之外,东方人承诺提供与股份对应的资金,以及一些技术,我认为有保留接触的必要。”
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