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第35章 一片金色的海洋（第1页）

所谓v1决断度，又叫‘起飞决断度’。

这是指飞机在滑行起飞过程中，地表达到的一个度。

飞机在起飞和降落过程中，是整个飞行过程最危险的两个阶段。

如果飞机在起飞时遭遇意外情况，必须采取措施的话，唯一的参考数据就是飞机地有没有达到v1度。

如果飞机的滑行度没有达到决断度，那么飞行员就可以中断起飞。

但是如果飞机的度已经达到甚至过了决断度，那么就算面前是刀山火海，飞行员也都要硬着头皮执行起飞程序。

这是因为v1决断度通常都会过3kh，飞机达到这个度之后如果要中断起飞，因为巨大的惯性也会让飞机不受控制冲出跑道。

所以继续执行起飞程序永远比中断起飞安全得多。

但如果没有达到决断度，那么飞行员是可以视情况中断起飞的。

除了v1决断度，还有v2度。

v2度是指飞机的安全起飞度。

当飞机抬起前轮时，度就应该加到v2并持续加至标准爬升度。

也就是说。

当飞机达到v2度时，飞机已经离开了跑道，可以收起起落架了。

果然。

就当飞机前起落架离开地面时，陆轻舟依然保持全油状态，飞机的度已然过了v2度。

这架空客a32客机出了震耳欲聋的咆哮声。

两台动机同时提供了源源不断且充足的动力。

推动着这架重达七八十吨的庞然大物仰头朝上，满负荷状态飞行。

就在后起落架离开地面。

飞机高度达到了5米左右时。

陈彬立即道，“正上升率。”

陆轻舟依然保持向后上拉操作杆的姿态，沉声道，“收轮。”

陈彬立即伸手，按下起落架按钮，回收起落架。

但是此时飞机依然仰头朝上。

因为飞机骤然离地，仰头爬升，所以飞机上的所有人也都保持着双脚离地，仰头朝上的姿势。

而且不管是不是第一次搭乘飞机。

所有人都感觉自己的胸口上似乎压着一股巨力。

这是飞机起飞爬升高度时带来的过载量造成的。

不过只需要适应一会儿，这种不适感很快就会消失。

爬升。

持续爬升。

没一会儿。

这架客机就已经爬升到了5米空域。

陆轻舟轻轻推杆，暂时改为平飞姿态。

客舱里。

所有乘客顿时如释重负。

陈彬则联系塔台，“遥墙地面，山航1173，离地了，5左。”